بطارية وحدة LFP في السيارات الكهربائية

بطاريات ليثيوم أيون تنتمي إلى نفس العائلة ، فهي كلها تعتمد على نفس المبدأ الأساسي ، ولكن هياكلها مختلفة. إن فهم هذا المفهوم الأساسي سيسهل علينا مناقشة الجوانب الأخرى لتكنولوجيا بطارية السيارة الكهربائية!

في السيارات الكهربائية ، أنواع البطاريات الأكثر شيوعًا هي NMC (أكسيد الليثيوم والنيكل والمنغنيز والكوبالت) و NCA (أكسيد الليثيوم والنيكل والكوبالت والألومنيوم) ، التي تستخدم مزيجًا من معادن النيكل والكوبالت لجعل البطاريات تدوم لفترة أطول ولديها سعة تخزين طاقة أكبر. الآن ، تظهر بطاريات وحدة LFP في السيارات الكهربائية.

ما هي بطارية وحدة LFP ؟

إذا كنت قد قرأت أخبارًا عن السيارات الكهربائية ، أو إذا كنت تفكر في شراء طراز فورد أو تسلا هذا العام ، فسترى بالتأكيد الأحرف "L" ، "F" ، و "P". بطارية وحدة LFP تشير إلى بطارية ليثيوم فوسفات الحديد ، وهو نوع من تكوين البطارية مستقر للغاية ولكن كثافة الطاقة أقل قليلاً. هذا يعني أن بطارية LFP من نفس الحجم تخزن طاقة أقل قليلاً من بطاريات NMC أو NCA. لماذا تدفع الصناعة بأكملها لاستخدام بطاريات وحدة LFP ؟ هل تخضع جميع السيارات الكهربائية لهذا التغيير ، أم أن هناك حالات استخدام محددة مناسبة لكيمياء بطارية معينة ؟

وقد ركزت أخبار بطارية LFP في نمطين من وتيسلا بشكل أساسي ، والتي بدأت باستخدام وحدات LFP في طرازها القياسي. بدأ هذا التغيير مع طراز SR المنتج في الصين وسيدخل السوق الأمريكية في من من من. الخبر الكبير لـ ، هو أن فورد تستثمر وتخطط للتبديل إلى وحدات بطاريات LFP لموستانج Mach-E الأوروبي وجزئيًا للسوق في.

شراء مواد وحدة LFP والتكلفة

عادة ما تدور الوسيطات الرئيسية لاستخدام بطاريات LFP حول توريد المواد وتكلفتها. منذ أن اكتسبت المركبات الكهربائية اهتمامًا ، كان هناك قلق كبير وصحيح بشأن توريد الكوبالت ، حيث أن الكوبالت معدن أرضي نادر. التحول إلى بطاريات LFP يعني أن الشركات المصنعة للبطاريات لا تعتمد على الكوبالت ، وهو أمر مهم لاستمرارية الأعمال.

في الآونة الأخيرة ، كان هناك نقص في إمدادات السوق من النيكل والألومنيوم ، وكلاهما من منتجات التصدير لروسيا. حتى قبل النزاع بين روسيا وألمانيا ، شعرت الشركات بالفعل بتأثير الاعتماد على موردي المواد الحساسة للأسعار والعدائية في بعض الأحيان. يحل الفوسفات محل النيكل والألومنيوم في بطاريات LFP ، كما أن شراء مواد الفوسفات أسهل وأكثر موثوقية حاليًا من حيث السعر. هذا يعني أن بطاريات وحدة LFP أرخص بكثير من البطاريات القائمة على الكوبالت. ترى فورد أن المواد ذات الأسعار المعقولة هي عامل رئيسي للتحول ، حيث أن توفير التكاليف سيسمح لها بتقديم أسعار منخفضة للمستهلكين.

مزايا استخدام بطاريات وحدة LFP في السيارات الكهربائية

الشحن:

في الواقع ، كثافة طاقة LFP ليست عالية مثل NCM ، ولكن يمكن شحنها إلى AA كل يوم. يجب أن تحد بطاريات الليثيوم مع تركيبات NCA و NMC من الشحن إلى 80-من أجل الحفاظ على الصحة. من خلال الحسابات ، يكون النطاق اليومي لبطاريات LFP أطول.

دورة حياة أطول:

تظهر بعض الدراسات أن دورة حياة بطاريات LFP أطول من 2 إلى 4 مرات من بطاريات NMC. كما أن عمر الدورة الأعلى هو أحد الأسباب التي توصي تسلا بالشحن إلى من خلالها: على بطاريات LFP ، لن تلاحظ حتى أي تدهور إضافي في البطارية.

سلامة بطاريات السيارات الكهربائية:

بطاريات وحدة LFP لها عتبة أعلى للحرارة ، وهو سبب هروب حراري أو حرائق البطارية. بالنسبة لبطاريات LFP ، تكون درجة الحرارة الحرارية المتجهة إلى الخارج ، في حين تكون درجة NMC في درجة ودرجة NCA في درجة. على الرغم من أن الإدارة الحرارية للسيارات يجب أن تحمي البطاريات من الوصول إلى درجات الحرارة المرتفعة هذه ، فإن بطاريات LFP تضيف طبقة حماية إضافية.